十代之争蓝瑟Ralliart与翼豹WRX的对决

2009-01-19 00:00:00 来源：汽车点评网 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 蓝瑟配备双离合变速箱更快: 第 1/5 页：1. 蓝瑟配备前后机械限滑差速器第 2/5 页：2. 翼豹WRX平顺的换档让人振奋第 3/5 页：3. 蓝瑟配备双离合变速箱更快第 4/5 页：4. 翼豹WRX悬挂偏向于舒适性第 5/5 页：5. 蓝瑟在弯道上的反馈更加真实

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　　在最先进行的加速测试中，翼豹WRX表现出了更强的竞争力，2.5L水平对置四缸发动机通过涡轮的帮助，最大能够输出265马力，最大扭矩则更是达到了330Nm。在加速能力方面，翼豹WRX绝对让你觉得振奋，而且平顺的换挡动作让你觉得它并不是一个粗鲁的疯子。Lancer Ralliart没有提供EVO身上的起步控制系统，所以相对会在起步时损失掉一部分时间，在这之后双离合变速箱才能够正式发挥实力。在最终成绩上，Lancer Ralliart从静止加速到96公里/小时需要5.8秒的时间，而翼豹WRX则只需5.3秒。

　　静静地躺在Lancer Ralliart发动机舱中的4B11系列是三菱的最新产品，同样为2.0L涡轮增压发动机，但加入了MIVEC技术，在3000转/分时可以输出340Nm的最大扭矩，相比翼豹也毫不逊色，不过237马力面对着1.5吨重的车身来说，确实不那么让人兴奋，所以在直线加速能力上，Ralliart比WRX要逊色一些，好在双离合变速箱给与了发动机更多的帮助。

　　数据不能骗人

　　经过了加速测试和弯道中的纵情驰骋后，我们将对这两款车进行另外的测试项目。在首先尽心的绕桩测试中，翼豹WRX的最大速度达到了109.6km/h，最大的侧滑偏向力达到了0.87G，虽然很出色，但和老款相比并没有太多的提升，原因在于悬挂不是那么硬朗，偏向于舒适性。

　　不过轮胎的提升帮了翼豹WRX做出更好的成绩，想比老款的普利司通Potenza RE92的205/50 R17轮胎，新款翼豹换上了更好的运动鞋，225/45 R17的邓禄普SP运动型胎有着更宽的胎面以及更高的扁平比，所以在抓地力和支撑方面有了更大的提升。当然同样获得提升的还有制动成绩，从96km/h减速到0只需要36米，性能相当出色。